SAGT Routes et autoroutes

Le SAGT Routes & Autoroutes (Système d’Aide à la Gestion de Trafic Routes et Autoroutes) est une solution de gestion et régulation du trafic routier et
autoroutier et de supervision et de pilotage des équipements de terrain.
Le SAGT Routes & Autoroutes recueille les données et les informations du trafic : capteurs, caméras, station météo, …
Le SAGT Routes & Autoroutes exploite les données et les informations selon 3 temps :

– Le temps anticipé : prévision de trafic, préparation des stratégies de déviation ou de régulation, …
– Le temps réel : régulation, gestion d’incident, info trafic, …
– Le temps différé : statistiques, politique de transport, …

INTERET DE L’OFFRE :
Ce système améliore la vie de la société et l’exploitation de la route :

  • Sécurité : Réduction des victimes d’accidents de la route
  • Financier : Réduction des impacts financiers des congestions routières, pour mémoire, les
    impacts directs et indirects en France

– 3.3 Milliards d’€ / an en temps perdu pour les conducteurs
– 530 Millions d’€ en carburant
– 1.7 milliards d’€ d’augmentation des produits et services dus au temps de transports induit par les congestions soit 147€/foyer/an

  • Environnement : Réduction de la pollution : CO2, bruit,
  • Exploitant :Proposition par le système d’une assistance et d’une aide à la décision pour l’opérateur, par le biais de stratégies de re-routage, de régulation de vitesse, d’information des usagers en fonction de la situation (augmentation de trafic, congestion, accident, incident, événement, …)

FONCTIONNALITES

  • Temps anticipé (analyste trafic, Police)

– Prévision de trafic à court, moyen et long terme
– Elaboration de stratégie de re-routage (accident, travaux, météo, évènement, …)
– Stratégie d’information des usagers
– Améliorations des règles, paramétrage

  • Temps réel (opérateurs, Police)

– Recueil des données et informations du trafic

• Stations de recueil de données de trafic : capteurs dans la chaussée (nombre de véhicules, densité, vitesse, type de véhicule, etc.)
• Caméra de trafic
• DAI (Détection Automatique d’Incidents)
• PAU (Postes d’Appel d’Urgence)
• Stations météorologiques
• Visibilimètre (brouillard)
• Information du nombre de places disponibles dans les parkings

– Gestion et contrôle du trafic

• Calcul des temps de parcours,
• Détection des congestions
• Calcul de traficolor (synoptique)
• Choix par l’opérateur parmi les stratégies de régulation proposées par le système (congestion, incident, accident)

Panneaux de Signalisation
Dynamique (PSD)

Panneaux de Régulation de Vitesse (PRV)
Interdiction de Dépassement aux Poids Lourds (IDPL)

Panneaux à Message Variable (PMV)

• Choix par l’opérateur parmi les stratégies d’information proposées par le système (congestion, incident, accident)

Panneaux à Message Variable (PMV),
Radio, smartphone, internet

– Gestion de la demande de trafic

• Ouverture de voies supplémentaires (ex. : Bande d’Arrêt d’Urgence)
• Réservation de voies “co-voiturage”
• Contrôle d’accès aux bretelles

– Info trafic

• L’information trafic consiste à diffuser l’information (temps de parcours, incidents, phénomènes météo,déviation) auprès des usagers soit par le biais de diffuseur (radio, smartphone, GPS, ), soit directement (Panneaux à Message Variable (PMV), Internet, …)
• Panneaux d’information parking

– Gestion des incidents de trafic : traitement des incidents et leurs effets (congestion en amont). Les clés de cette gestion sont la rapidité de prise en compte et l’efficacité de l’intervention.

  • Temps différé (opérateurs, analystes, élus, Police, …)

– Politique de transport
– Elaboration de la Politique de gestion, d’exploitation et d’entretien des infrastructures
– Politique de réduction de l’insécurité routière

REFERENCES

  • France – Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie, Direction Interdépartementale des Routes du Nord

– Nombre de véhicules / jour :

145 000 sur 2×3 voies sur la seule autoroute A1 (la + fréquentée d’Europe)
190 000 sur 2×5 voies sur le tronçon de convergence entre les autoroutes A1, A22, A23 et A27

– Nombre d’autoroutes convergentes autour de Lille : 5
– Nombre de kilomètres d’autoroutes (2×2, 2×5 voies) : 405
– Nombre de kilomètres de routes bi directionnelles : 671
– Nombre de kilomètres d’échangeur d’autoroute : 207
– Nombre de kilomètres d’échangeur de routes : 112
– Nombre de stations de comptage en temps réel (débit, taux, vitesse/ voie) : 142
– Nombre de Caméras : 146
– Nombre de Panneau à message variable (PMV) : 70
– Panneau de signalisation dynamique (PSD) : 11
– Postes d’appel d’urgence (PAU) : 450
– Stratégies (re-routage, régulation de vitesse, décongestion, information), …